發(fā)動(dòng)機冷縮裝配?

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高大上的發(fā)動(dòng)機都是在零下超低溫中組裝

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深冷裝配設備在發(fā)動(dòng)機裝配領(lǐng)域的成功應用-發(fā)動(dòng)機冷縮裝配

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發(fā)動(dòng)機超低溫組裝，用深冷裝配設備改變世界

今天我們講講汽車(chē)行業(yè)的發(fā)動(dòng)機冷縮裝配。

發(fā)動(dòng)機和變速箱的組裝都需進(jìn)行低溫裝配，這種方式比壓入式裝配方便且精密多了！我司的低溫裝配箱zui低溫將近-200℃，為汽車(chē)低溫裝配行業(yè)提供了先進(jìn)的深冷裝配設備?？梢赃@樣說(shuō)，因為深冷裝配設備才讓發(fā)動(dòng)機改變了世界。

經(jīng)過(guò)低溫裝配的部件由于材料的熱脹冷縮，所以組裝好的發(fā)動(dòng)機在冷熱環(huán)境中不容易漏油，提高合格率。

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現在我國的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機很多廠(chǎng)商也采用了發(fā)動(dòng)機冷縮裝配工藝，因此也可以造出非常好的發(fā)動(dòng)機了，雖然與國外品牌有些差距，總有**會(huì )超越！這也是為什么在發(fā)動(dòng)機大修后，整體性能?chē)乐叵陆档脑?，密封性不好嘛！雖然不漏油，但是在高溫高速運轉過(guò)程中，出現細微的漏氣，動(dòng)力也會(huì )下降的，油耗自然升高！上海鐘表廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)，與瑞士勞力士的生產(chǎn)線(xiàn)是一模一樣的，原裝引進(jìn)的嘛！但是上海表廠(chǎng)生產(chǎn)的手表幾百塊一個(gè)，瑞士勞力士要幾萬(wàn)塊一個(gè)，主要就是這些安裝技巧，是需要積累和摸索的，他們是不會(huì )告訴你的。

低溫裝配的原理是什么？

兩個(gè)零件有采用過(guò)盈配合傳遞扭矩的情況，這種情況下的裝配，孔要加熱膨脹，軸要冷卻收縮。這樣本來(lái)過(guò)盈狀態(tài)的孔和軸，就變成間隙配合，可以順利的插裝在一起，當孔和軸恢復到同一溫度的時(shí)候，孔和軸處于過(guò)盈狀態(tài)，可以承受預定的扭矩和軸向力。

可以看出低溫裝配必須是軸和孔兩者溫度不同，如果溫度相同，軸和孔同樣的膨脹或同樣的收縮，是不會(huì )改變配合性質(zhì)的，該過(guò)盈的還是過(guò)盈。

所以低溫裝配時(shí)，孔要處于較高溫度，而軸要處于較低溫度，這樣才會(huì )改變配合性質(zhì)，由過(guò)盈變成間隙配合。

低溫裝配要用低溫裝配箱，也叫深冷裝配設備。在裝配車(chē)間有一個(gè)冷卻工件到低溫的“深冷裝配設備”，也就是低溫裝配箱。

裝配的時(shí)候把冷卻到低溫的工件從“深冷裝配設備”中取出，工件不會(huì )馬上恢復室溫，這時(shí)將已經(jīng)加熱的配合件與之裝配套合，然后恢復到室溫，就完成裝配了。

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Cryometal系列型號規格表

*可以根據用戶(hù)需求設計其他規格的設備。

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溫度范圍：

A:-196℃～室溫 ????B:-196℃～+200℃/-196℃～+250℃ ???C：-196℃～+300℃